五一假期将至，飞行中这些“不要做”科学吗？
苏南硕放机场
下个周末就是“五一”小长假了
五天假期
又恰逢适合出游的季节
相信很多“打工人”早已订好了机票
将假期旅游安排妥当
关于坐飞机
网络上经常有一些说法
“空姐从来不吃飞机餐”
“不要喝飞机上的热水”
……
这些说法是否具有科学性呢？
让我们一起揭开
这些机上小知识的神秘面纱
这些说法科学吗？
机上热水不要喝？
飞行中的机舱环境非常干燥，旅客多喝热水、补充水分是非常有必要的。但很多网友对机上提供的热水洁净度产生了怀疑，他们认为，机上的饮用水在被运输到飞机上之前经历了很多次转运，从汽车的水箱到飞机的水箱，整个过程使水不可避免地受到污染。此外，高空环境气压太低，从而使水的沸点降低，就像在高原上煮水一样，水没法被煮开，所以在飞机上水被加热的程度无法杀死水中的微生物。
确实，飞机上的水烧不到100摄氏度。民航有一个基础概念叫作“座舱高度”，飞机飞行在海拔7000米～8000米（常说的“三万英尺”）的高空中，大气稀薄，无法支持人的存活，为此，飞机便依靠特殊的空调系统进行内部增压。但即便如此，机舱内也并无法达到海平面的气压标准，只能增加到相当于海拔3000米山峰或高原的大气压力。这时候，我们就说飞机的座舱高度为3000米。而海拔越高，气压越低，水的沸点也就越低。在座舱高度为3000米的机舱内，保持着相当于海拔3000米的气压，水在这个环境的沸点为80摄氏度。这意味着，即使飞机上的水只烧到了80摄氏度，也依然是沸水，烧开了的水是完全可以放心饮用的。
此外，航空公司专门制订了《航空卫生工作手册》，规定机上饮用水必须达到“国家标准”，即符合强制性国家标准《GB 5749-2006生活饮用水卫生标准》的要求，水源水质靠得住。与此同时，维修工程师一直在对整个饮用水系统进行清洁。他们需要每日排空整个饮用水系统（波音公司的手册规定至少3天排空1次，而航空公司的日检工单则要求每日排空，以防止细菌的滋生），每600个飞行小时后，使用柠檬酸和二氧化氯对饮用水箱、管路、热水器、咖啡壶、饮用水出水水龙头及滤子的滤杯静置消毒1小时，冲洗整个饮用水环路直至PH试纸测试达标通过。这种清洁做法，不单在民航业，在整个工业界也被认为是有效的。
不要吃飞机餐？
有网友称，乘务员从来不吃旅客的飞机餐，是因为飞机餐不好吃或不安全吗？
飞机餐整个制作过程的安全要求非常高。在航食公司，水果清洗切配间、蔬菜初加工、肉类初加工、热厨间、点心间、冷厨间、热厨摆盘间、总摆盘间等一个个操作间按照每天的航班预报计划进行流水线作业。从把控食品安全源头开始，对精挑细选的原材料经过严格验收后，由专人分门别类送到不同的操作间进行加工处理，制作烹饪后的航空餐食将会被快速降温至10摄氏度以下，按照食品质量体系规范，操作员必须在45分钟之内对每一批次温度控制在12摄氏度以下的餐食进行包装、封膜、装盒、冷藏。因此，旅客大可以对飞机餐的安全性放心。
有的旅客会觉得飞机餐不够可口，这与飞行环境有很大的关系。人类的味觉与嗅觉会因为高海拔及干燥的机舱而变得迟钝。经实验测定，飞机餐的甜咸口味平均会下降30%，食物风味更为平淡。所以，通常飞机餐的酱料及调味都相对重口，好让味觉变得迟钝的旅客吃得出味道。
其实，飞机餐在整个制作过程中，采用了多种方法来确保安全和口感。飞机餐一般会在起飞数小时前准备妥当，并在特制冰箱里极速降温至临近冰冻的状态，从机场厨房运送至机舱厨房。在这个阶段，飞机餐主食处于半熟状态。这样做就是为了防止空服人员在机舱翻热飞机餐时影响食物口感。航程中，空服人员一般通过烤箱来加热食物，这种烤箱与平日使用的烤箱不同，其加装了风扇以加快热空气对流速度，能以更低的温度及更快的速度加热食物，保证食物口感。
由于飞机餐需要二度加热，航空公司会精心挑选适当的食材。蔬菜会尽量选择马铃薯、胡萝卜等不易变形及变色的食材，而其他蔬菜及海鲜会以沙拉的形式呈现；不易氧化的西瓜、葡萄等水果是飞机餐的水果餐单首选；肉类不能带骨头，鱼不能带刺，像花生、豆类等容易引起肠胃蠕动的食物也能免则免，防止旅客被噎着和肚子胀气。
通过不断优化食材及其烹调方法，旅客才能在万米高空享受到色香味俱全的飞机餐。此外，这些飞机餐都是根据航班旅客数量配送的，空乘是不允许吃旅客飞机餐的。
空座不能随意坐？
很多旅客习惯在手机上提前选座，这个时候往往会发现前排很多座位无法选择，但是登机后却发现前排有很多空座，想要更换座位却被乘务员制止。这并不是因为乘务员不通情达理，而是随意调换座位很有可能会影响到飞行安全。
飞机对载重平衡有着极高的要求。无论是上百吨的大型宽体客机，还是只有几吨的小型商务机，之所以能够在天上飞，除了借助飞机发动机的推力外，还必须保证整个机身的平衡，这也是飞机与其他交通工具的不同之处。这需要通过载重平衡工作来实现，作为航空运输生产的重要环节之一，可以为飞机的稳定性、可控性及安全性提供保障。
飞机的平衡指航空器的重心位置，其对飞机的稳定性、可控性以及飞行安全至关重要。影响航空器平衡的因素主要包括旅客座位安排方式和货物的装载位置等。据了解，旅客在办理完登机手续后，包括行李在内的信息都会被计入飞机的载重。航空公司依据这些信息在停止办理登机手续后，按照飞机重心要求将货物等分散摆放，并发送给机长，以便机组确认飞机重量、重心，从而计算出最适合飞行的高度、速度和油量等飞行参数。也就是说，在起飞前，整架飞机都处于一种平衡的状态。
如果旅客在飞机上看见有空座位就想坐，或是随意变换座位，无疑会打破这种平衡，继而影响操纵性和稳定性。尤其在飞机起降阶段，如果平衡参数发生变动，超出安全范围，可能会引起飞机失衡，从而危及飞行安全。所以从飞行安全的角度出发，旅客登机后应务必按照登机牌上的座位就座，不要随意调换座位。如果有特殊情况需要调换座位，一定要征得乘务员的同意，经机组人员判定对重心无影响后才可以进行调换。
安全带不要打开？
旅客登机后，会在座椅前方最显眼的地方看到中英文“就座后系好安全带”的明显标志，舱门关闭后也会听到乘务长“系好安全带”的广播，另外在播放客舱安全演示和乘务员做起飞前的安全检查时，旅客都会再次被提醒“系好安全带”，在遇到颠簸时客舱乘务员也会在第一时间对客舱进行广播，其实如此不厌其烦的广播和提示，就是为了不断提醒旅客：请在整个飞行过程中都系好安全带。
飞机上的安全带又被称为“生命带”。一个安全带从生产到装上飞机是要经过层层把关的，民航局适航部门还专门为安全带制订了《安全带技术标准规定》和《安全带最低性能要求》，对安全带的最低承受载荷、金属件的强度，甚至织带标准宽度都作出了详细的要求。厂家生产的安全带还必须通过适航部门的审查和必要的跟踪检查后，才能最终获得准许装机的资格，足以体现出安全带对于飞行安全、旅客生命安全的重要性。
然而，不少旅客对于系好安全带的重视程度还不够，有的旅客认为乘务员多次要求他们系安全带有点小题大做，有的旅客躺在座椅上甚至是地板上休息以至于无法系好安全带。
飞机在空中会遇到气流、云雾等，这些不良天气条件会导致飞机颠簸，尤其是小型飞机会产生较为明显的颠簸。当颠簸强烈时，飞机可能会发生快速的高度变化，旅客将失去对身体的控制，剧烈摇晃且无法稳定地站在机舱内，未固定的物体也可能会被抛起，给机舱安全带来危害。这种情况下，系好安全带可以有效地将人的身体与座椅固定在一起，减少碰撞。而在飞机滑行、起飞和降落阶段，飞机会进行加速或减速，必须系好安全带。另外特别要注意的是，如果在航程中需要走动或使用卫生间，建议旅客在离开座位时也将安全带扣好，防止突然发生颠簸时，晃动的安全带给周围旅客造成碰撞和伤害。
飞行中这些不要做
1. 飞机起降时不要关闭遮光板
为了安全，飞机起飞、下降或在地面滑行时，乘务员会要求靠窗旅客打开遮光板。这是因为一旦发生停电，而遮光板没有打开，客舱一片漆黑，容易引起混乱，所以起降的时候必须打开遮光板。
2. 颠簸时不要站立或做其他活动
飞机飞行中随时可能遇上气流，产生颠簸，使人失去重心，旅客极有可能会摔倒，给人身安全带来威胁。
乘坐飞机时，不要和机组人员、朋友、其他旅客开关于安全的玩笑，这有可能导致飞机立刻返航或就近作紧急降落。
用完的餐盒请尽量保持整齐盖好，以方便回收。不要把没喝完的饮料和杯子放进纸餐盒内，因为回收时，乘务员很有可能看不见放进去的饮料，容易不慎洒到旅客衣物上。
带有不良气味、强烈刺激性气味的物品不能携带上飞机。方便面、榴莲等食品不要在飞机上食用，其散发的气味很可能会给身旁的旅客带来困扰。
机上的毛毯、枕头、救生衣等是不能够带下飞机的。通常在国内航班上，经济舱毛毯的配比是10：1，个别旅客喜欢一个人占用几条毛毯，甚至用完带下飞机。毛毯数量有限，分给老人、儿童或其他有特殊需要的旅客才能物尽其用。
部分资料来源：中国民航网
最后，小编还要提醒大家的是
由于疫情尚未结束
广大朋友出行应按要求佩戴口罩
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附：最新航班时刻表
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